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　　浙江在线6月11日(rì)讯（记者 祝依凡 通讯员 施东杰）杨梅出货(chūhuò)潮，来了！6月11日凌晨(língchén)，350吨杨梅从杭州机场出发，“包机”赶往全国人民的餐桌。

　　6月，正是杨梅红满枝头的季节。“这些天，个头较(jiào)小(xiǎo)的余姚杨梅迎来成熟高峰期。从这个(zhègè)周末开始，我们货站的杨梅箱量就蹭蹭往上涨(shàngzhǎng)。”杭州机场顺丰货站中转场经理朱林枫说，今晚有16架货机来运送这些鲜货。

　　深夜，货站(huòzhàn)里灯火通明，卸货、安检(ānjiǎn)、组板……500多名工作人员在流水线上加班加点，为杨梅保驾护航。每天，近15万箱杨梅从这里(zhèlǐ)起航，飞往华南、华北和西南地区。

　　在快速运转的传送带上(shàng)，一箱箱包装良好的杨梅正飞快地运往安检(ānjiǎn)区。安检机前，一名工人拿着长长的杆子，小心翼翼地将(jiāng)杨梅从传送带上拨下，另一名(lìngyīmíng)工人则负责将杨梅送进安检机。一拨一放，大约1秒就能处理2箱杨梅，动作虽快，但很精准。

　　“杨梅不能(bùnéng)磕碰，一定要轻拿轻放(qīngfàng)，不能抛，也不能扔。”工人张阿姨说，今天是杨梅出货高峰期第一天，量比前两天大了不少，自己一晚上能处理(chǔlǐ)好几千箱。在(zài)流水线上，和张阿姨一样的安检工大约有70余名。

　　和旅客上飞机有所不同的是，过了安检，货物上机前需要“组板”，也(yě)就是(jiùshì)将他们(tāmen)从一个个小包裹变成大包裹，统一“乘机”，方便运输。

工人正在组板 通讯员(tōngxùnyuán) 王镇逾 摄

工人正在组板 通讯员 王镇逾(yú) 摄

　　在货站的(de)组板区，五颜六色的杨梅包装盒被工人们在板上像搭积木似的摞成了一座座小山，再盖一层网，扎上绳子，最后才能送上(sòngshàng)飞机。“为了保障杨梅运输，我们全线增派了150个人手，现在整个(zhěnggè)顺丰(shùnfēng)货站每晚有550多名工人在岗。”朱林枫介绍。

　　凌晨12:30，停机坪上两架货机已经准备就绪，半个小时后，它们(tāmen)就要带上今天的首批杨梅从机场起飞，分别前往北京和(hé)深圳，预计3点多到达。也就是说(yějiùshìshuō)，这些杨梅明天一早就能(néng)出现在北京和深圳的超市、菜场。

　　今晚，飞往这两地的(de)飞机还各有两班，占了总量的30%。紧随其后的，是飞往川渝的航班，占10%。别看现在深夜的货站(huòzhàn)忙得(dé)不可开交，朱林枫说，杨梅的出货高峰(gāofēng)在下周，“6月中下旬，仙居的东魁杨梅‘接棒’余姚杨梅，预计(yùjì)最高峰当日的货量能比去年多60%，去年是35万箱，今年预计有53万箱。”

工人正在将杨梅送上飞机 通讯员 王镇逾(yú) 摄

　　这批杨梅出货潮的周期大约持续20-25天(tiān)，如果按照一天450吨来算，那么今年杭州机场(jīchǎng)预计能运送近10000吨杨梅。除了杭州，顺丰也在省内的温州、宁波、金华、台州机场增加货机航班(hángbān)，保障杨梅的运输(yùnshū)。

　　从价格来看，朱林枫回忆，前年最贵的时候一颗东魁杨梅能卖到(dào)40元(yuán)，今年产量可观，乒乓球大小的预计能卖到20元一颗。

　　在货站，顺丰货站空侧经理韩亚平也给工人们准备了(le)好几筐新鲜的余姚杨梅。“让大家伙一起尝尝，不能光运却吃不上热乎的。接下来，还有更大批量的杨梅等着(zhe)大家‘护航(hùháng)’呢！”